巴黎世家 丝袜 孟少农：中国汽车第一东说念主
孟少农的男儿回忆父亲与中国汽车工业的萌芽巴黎世家 丝袜
孟少农，1915～1988，1935年入清华大学机械系，1940年毕业。在校时参加过“一二·九”开通。1941年选取公费生留好意思，1946年归国后在清华大学任教。曾任一汽、二汽副厂长，副总工程师，中科院院士。
在汽车工业界，孟少农是隆起的代表东说念主物，他把本人汽车科技学问和终生元气心灵，忘我奉献给了我国的汽车工业，而从不计较名誉地位，直到晚年才取得湖北省特等服务模范、寰宇五一服务奖章等光荣名称。但在东说念主们的心目中，由抗日学生、朝上后生、红色教师、工程师，到汽车工业的巨星、名家、创业东说念主、开垦者、智囊、威信?他的各式好意思名不计其数，而统称他为同道或敦厚，我以为是合适的。——李岚清
孟少农的男儿孟运，对于如本年齿在50岁以上的东说念主来说，孟运是个熟悉的生分东说念主。1952年，梗直抗好意思援朝干戈横暴地进行时，一幅名叫“咱们爱好和平”的相片传遍了志愿军部队，也传遍了大江南北。相片上是两个可人的孩子，一个男孩，一个女孩，他们怀里抱着和平鸽，在甜密地浅笑。这个女孩等于孟运。
1963年，孟运照旧一个初中生，随母亲于陆琳女士去青岛调理，效率被舟师叔叔们认出来了。叔叔们说：“爱好和平的孩子就应该执戟保卫和平。”就这么，次年，孟运成为又名光荣的安逸军战士。
孟运与母亲陆琳
文化大革射中，因受家庭的负担，孟运也遭受到不刚正对待。直到1978年才被绝对雪冤。但她一直莫得淹没学习。1975年她在清华大学学习无线电专科，成为父亲孟少农的学友。1987年底她到好意思国亚特兰大攻读MBA，后在旧金山硅谷责任了6年。
历史老是惊东说念主地相似，和父亲走过的路一样，1996年，48岁的孟运淹没了好意思国绿卡和责任契机，回到了故国。
当今，已退休的孟运把大部分时刻都用在整理父亲留传住来的文献、手稿、札记和相片等弥足稀零的历史贵寓上，她为本刊陈说的这段历史将成为她正入辖下手准备的《回忆孟少农》一书的热切构成部分。
为中国造汽车
我的父亲原名孟庆基，字少农，是湖南桃源县东说念主，这个县城是由于陶渊明写的《桃花源记》而得名。父亲1915年出身在北京，祖父曾在北洋政府里任小职员，13岁那年袁世凯复辟，他随祖父回到旧地。
父亲从初中初始等于个优秀的学生，每逢考试必得第一。高中考进长沙一中，亦然第又名考进，第又名考出。在祖父空闲，家说念贫窭的情况下，1935年他以优秀的收货选取了清华大学的“隐隐公费生”，学习机械专科。
“七七事变”后，父亲随学校南下，在长沙与同系的一批同学一说念参加了国民党的“陆军交通辎重兵学校”。在学校里，他们把汽车拆了装，装了拆，练成了很好的入手才气。1939年8月，父亲回到学校——在那时位于昆明的西南联大无间读书，同期回学校的有胡亮（胡笃亮）、吴仲华、胡可满、马芳礼等。
1940年清华初始公费留学考试，由于抗战原因，积压了三届学生，但父亲的物理仍然考了第又名。1941年10月，父亲选取了清华留好意思第五届公费生，与同窗好友屠守锷（其后成为我国“长征二号”火箭的总遐想师，“两弹一星”功臣）等16个东说念主，一说念远涉重洋。父亲参预好意思国波士顿有名的麻省理工学院揣度生院，专攻汽车专科。
1943年2月，父亲取得麻省理工学院硕士学位。他阻滞了中外导师建议他转学物理和无间攻读博士的紧急但愿，转去了福特汽车厂实习深造。那时父亲的想法是：“光读书，在哪儿不行念？何须晒在好意思国？弄个博士学位，归国照旧个教书匠。我要作念一个本质者，把好意思国的工场搬到中国去！”因为雷同的抱负，屠守锷进了好意思国一家飞机制造厂。
福特汽车厂很是器重这位费力勤学的中国工程师，为父亲提供了优胜的科研条款和优厚的待遇，想把他留在福特厂。同期，J&L机床厂也看中了他，想聘用他当雇员，以至还填好了雇员证，开好了支票。但这一切都被父亲婉词阻滞了。他要回到故国去，为中国制造汽车。
1945年8月，抗日干戈得手戒指时，父亲的心早已飞回了故国。但由于干戈形成的交通终结，父亲归国的愿望直到第二年才得以终了。
1946年6月初，父亲在好意思国西海岸旧金山搭乘战后开通的第一班民用航船，同船的还有他的同学、好友钱伟长（其后成为中国物理界威信），他们于6月中旬到达上海，回到掣襟露肘的故国。
好多年后，我也去了好意思国留学，并责任了几年。在好意思国我还见到了父亲以前在交锱学校的同学，他们对父亲归国，对故国的不睬解，更让我看到了以前父亲的义无反顾。
没意想，父亲归国后刚登岸，就被国民党队列“充公”了两大箱书本。他回到母校——清华大学任教。那时学校还莫得迁回北平（其后的北京），他和共事们用3个月，躬行开发了已成为一派废地的清华校园。父亲是清华大学第一个教汽车专科的教师，创始了中国高级学府中第一个汽车专科。
但那时国民党政府的靡烂让父亲堕入了迷濛，他终于发现，在这么的环境中实业救不了国。直到他找到了中国共产党，才找到了主义，找到了说念理。1947年8月上旬，经在清华大学和北京大学作念党的地下责任的母亲的先容，北京地下党组织批准父亲加入中国共产党，成为清华大学教师中第一个中共党员。
1948年，北京掌握安逸，北京高级学府里密探步履自便，为了保证父亲的安全，在党组织指令下，父亲和母亲一说念撤出了北京，转折来到了安逸区。以前10月，父亲到设在石家庄的华北东说念主民政府公营企业部报到，在有计划司司长徐驰同道辖下责任，那时这个部的部长是黄敬，他们准备北京安逸后参加接监责任。一个月后，父亲随徐驰启航，到北京石景山钢铁厂住下，等候进城。
“光杆司令”
1949年2月初，父亲所在小组进城，初始负责对矿冶、地质、工业三个揣度所的接监责任。5月又回到华北企业部，父亲任时期室主任。
1949年10月1日中华东说念主民共和国成就，华北企业部厚爱改为中央东说念主民政府重工业部，部长由中央财政经济委员会主任陈云同道兼任，其后由何长工任代部长，刘鼎、钟林任副部长。父亲成为重工业部里的第一批公事员，亦然那时中国汽车工业的独一主宰。
还在1949年9月时，苏联政府就给行将成就的共和国派来了3位汽车工业大家，其中有斯大林汽车厂总遐想师斯莫林。从那时起，和斯莫林在一说念探讨怎样创建中国的汽车工业就成了父亲的日常责任。
1950岁首，父亲调到机械局谋划组。刚过新年不久，1950年1月10日，刘鼎部长把父亲叫到办公室，对他说：要坐窝入辖下手筹建中国汽车工业，要成就汽车工业谋划组。说真话，父亲那时并莫得想想准备，他以为至少还要等经济还原几年后才有条款搞汽车工业。
刘部长说：“场面的发展比你推断的要快，咱们有一定的工业基础，国民经济需要多量的汽车，你提个办法吧！”那时中国汽车业的近况是，苟简有2500台机器，10700名职工，分娩才气（指大修才气）11500台次/年。其中，较大型的修配厂约有100个，散布在寰宇。国内汽车保有量约为8万至10万辆。
同期，刘部长算了一笔账：咱们有137000公里的公路，在江南有蒋介石队列会剿赤军使用的公路，同期，日本也在华北修了不少公路以拼凑八路军。这都是中国东说念主民费力建造的，和现时的汽车保出奇极不相当。
他说，铁路有两万多公里，有好多不行分解经济效力，等于因为短少与铁路合作的公路和汽车，还有邮政、工业、农村、科技、国防等都需要有咱们本人的汽车工业。是以，当今上汽车工业是寰宇东说念主民迎接的，但要逼近寰宇力量才行。
父亲一听天然风物了！盼了若干年，不等于为这个吗？这一下父亲就忙起来了，开首他要对旧中国留住的家底进行翔实的走访。我在他日志上看到了这么一个日程表：
（1950年）1月19日 奉派赴沪宁走访机械工业
1月21日 到沪参不雅三野后勤运载部汽车修配第二厂
1月22日 日曜日休息
1月23至28日 参不雅上海电机、虬江、吴淞、通用、新中大隆、中华、新星、良好、中庸建兴、用具各厂
1月29日 日曜日休息
1月30至31日 工业部答复及开会，30日午空袭
1月31日 晚车去南京
2月1日 参不雅南京机器厂
2月2日 参不雅南京有线电厂，三野后勤及特纵二汽修理厂，电照厂电子管部
2月3日 上昼参不雅三野空军配件厂，中午游伪总统府，中山陵，明陵，晚上返上海
2月4日 参不雅材料锻练室
2月5日 日曜日休息
2月6日 上昼工业部答复，空袭，炸电厂，下昼去回复岛
2月7日 上昼去虬江船埠，遇警报折回
2月8日 休息
2月9日 起程回京，11日晨到京
追念后，父亲写出答复给部教育。2月21日，刚过完春节假期第一天，父亲就厚爱到汽车谋划组责任，这时的谋划组他照旧“光杆司令”一东说念主。今日父亲见到刘部长，提议向财委、军委后勤部、交通部提议办法书，并建议：组织汽车制造业，并召开汽车工业会议；提议需向外购买的机器；拟具分期建设有计划，要合作钢铁机械等工业的发展；经费预算，实开销数；东说念主员，需要调的；组织揣度所的必要。
这些都是父亲的札记。第二天，即1950年2月22日，寰宇机器会议召开，初始了中国汽车工业的预热。这个会一直开到3月15日，各方面办法迟缓逼近协调。3月18日，父亲找到刘部长，提议了汽车工业谋划组的东说念主员名单。3月19日，日曜日，胡云芳调到汽车组，这是汽车谋划组调来的第一个东说念主。之后找部长批便条，又把胡亮调来，另外还调了谭惠然、王树屏等东说念主，这才告别“光杆司令”的日子。尔后的日志中，有不少是父亲到处找教育央求放东说念主的记载。
同期，父亲提请部里为谋划组派个组长，他认为本人是个学问分子，不稳当主办政事责任，搞时期更合适。这么，部里调来郭力叔叔担任汽车工业谋划组组长，父亲任副组长。郭力叔叔是一位曾就读哈尔滨高级工业专科学校、有专科特长的老干部，从此他们两个老战友为中国汽车工业奉献了本人的一世。那时咱们两家都住在北京的黑芝麻巷子一号院，我和郭力叔叔的孩子栖栗、栖娜和郭臣在阿谁小院里渡过了咱们的一段童年。
3月27日，谋划组搬到灯市口办公。
鲜为东说念主知的谋划
在父亲留住来的札记本上，我发现了谋划组最早的建设纲领，也等于在苏联援建之前本人作念的谋划。那时的有计划是以汽车配件厂为基础，建立新厂，一般年产5000辆，新厂址拟在石家庄。其后本质的有计划和我看到的这个满盈不同，概况前者更详细本人的力量吧。
一个更大界限的走访随之拉开序幕。从1950年3月初始，父亲率领走访组到寰宇各地进行走访，稽查国民党政权究竟留住了什么东西？在昆明，他们发现一家由国民党高管作念雇主的扬子汽车工业公司，这家公司在广西与云南接壤处有一个安设厂，抗战期间，该厂曾安设过三四千辆柴油卡车，供西南边使用。
他们还在上海、天津、武汉等地找到四五个汽车修理厂，在上海找到一个好意思援仓库，内部有不少机器设备。这等于国民党留传的整个东西。父亲的札记本上密密匝匝地记取这些设备清单，不论是能用的照旧不行用的，他都记上了。
也许是心里有了些底，汽车谋划小组很快拿出了初步有有计划：用具机1500部，东说念主员5000名，其中时期职员400东说念主，厂址石家庄，占地总面积20万平日米，1950岁首始动工，1953年1月厚爱出车。建厂总用度178000吨，需要证实的是，这是以小米分量计较的，我确凿不知说念要是折合成钱是若干？长长的概算清单基本全是用小米计较，如100辆汽车试造用度为6000吨，1000辆车分娩盘活金为30000吨。
同期，父亲还征集了列国汽车工业情况。在他的札记本上，比物丑类的有德国、捷克、好意思国、意大利、瑞典、比利时、英国等汽车工业的景象。
在1950年8月召开的汽车工业会议上，一个新有有计划出现了：经受的车型逼近到苏联吉斯150，保寄望见是苏联嘎斯51（2.5吨卡车，后由南京汽车厂分娩，这等于有名的跃进卡车，俗称“南京嘎斯”）。当先年产仍然是5000辆，仅仅厂址改为北京。等于这次会议，决议建立汽车工业局并报请中央裁夺。
本色上，在1950年1月23日，毛主席和周总理就在莫斯科与斯大林谈定，在我国第一个五年有计划中，由苏联援建156项重心工程款式，其中就包括建设我国第一个汽车制造厂，遐想纲领年产3万辆载重汽车。1950年2月14日，《中苏友好同盟互助合同》署名庆典在克里姆林宫举行，苏联援建中国汽车厂的事情也随之细目。但那时我父亲还不太明晰这件事，以至部里也不知说念。
其后情况公开，参预措施后，这个厂的遐想纲领也发生了变化。1950年10月，有两名苏联大家径直来到部里。而在这之前，汽车谋划组并不知说念他们的到来，更不知说念他们为何而来。部里安排父亲等东说念主坐窝和苏联大家们有关，他们这才明晰，苏联大家一位是总遐想师，另一位是总图遐想师，他们来中国事授命参加建设中国汽车厂款式，这是两国政府坚贞的协议，当先苏联援建中国141个款式，其后引申到156个。
那时这些款式都是由中央财经委员会（简称中财委，是中央各个部以上的机关，1954年9月，第一届寰宇东说念主民代表大会时被消失）负责，中财委主任是陈云。因此不错说，陈云同道是中国汽车工业的最高教育东说念主和最早教育东说念主。中国的汽车工业是在陈云同道的径直教育下从无到有的。
绝密文献
1951年1月18日，是中国汽车工业应该永记的日子。这一天，陈云同道主办了中财委会议，揣度细目了中国汽车工业发展的若干问题。你们不错看一下这份文献，这是中财委于1951年1月16日发出的“密”字头奉告。
兹定于星期四（十八日）下昼两点在本委（陈主任办公室）盘算汽车厂、飞机制造厂及详细电机厂的厂址问题，请准备办法，准时出席为荷。
出席东说念主员名单如下：
重工业部：刘鼎、徐驰、孟少农；
铁说念部：滕代远；
燃料工业部：陈郁；
交通部：章伯钧；
有计划局：钱昌照、孙越崎、陈大受、杨公兆。
国务院财政经济委员会 一月十六日
恰是这次会议细目了中国第一个汽车厂的建厂主义，以及中国第一座汽车厂的选址范围。1951年1月26日，中财委厚爱下发对于建设中国第一个汽车厂的决定。
中财委1951.1.26. 财经密计（建）字37号指令
对于汽车制造厂遐想问题，左证各式条款，经详加磋议，决定如下：
一) 厂址：因原材料及电力供应关系，该厂厂址决定在四平街至长春间遴聘一相宜地点。
二) 居品种类：[皆斯]150型四吨卡车。
三) 界限：年产上项卡车三万辆，一次建设完成。
四) 遐想及完工时刻：1951岁首始遐想，1953岁首始建设，1957岁首始分娩。
此外厂房和附庸房屋等遐想轨范，应稳当中国情况，轨范不宜过高，由重工业部与遐想组洽商提议轨范报本委审定。
以上各点请即转知苏联遐想组。
重工业部重总办字44号奉告 1951.1.30
之是以定在长春隔壁，是由于那时东北的重工业相对较强，不错从简不少运力资本。这一决策是很是睿智的，保证了我国第一个汽车厂能够得手建成开工。
号召一下，父亲他们立即行径了起来。父亲陪苏联大家奔赴东北。长春安逸后，市里唯独两辆吉普车，市政府就派了这两辆车，带着他们跑遍了长春市郊。在政府的简陋撑持下，很快就细目了厂址设在长春郊区的孟家屯。
也曾有东说念主开打趣地问我：为什么在那么多的备选厂址中细目了孟家屯？是不是老爷子姓孟？这其实是纯熟恰恰。孟家屯这个地点地皮豁达，有铁道路，有车站，水电基础好，又有一座日本关东军为残害中国东说念主民建造的细菌工场，有建筑物可资诈欺，这与它叫“孟家屯”，或是“张家屯”、“赵家屯”莫得任何相关。
我看到父亲在选址后给中央写的答复，内容邃密到“责任初始后，必须指定公安部队（两个连），担任厂址的警卫”等。
厂址细目后，苏联初始为中国的第一座汽车厂作念初步遐想。之后父亲他们就初始和苏联大家一说念盘算这个初步遐想。在父亲的责任日志中有这么一段：
（1951年）2月18日至23日 审查遐想，参加东说念主：江泽民（老江泽民，汽车工业的元老之一）、郭力、孟少农、陈祖涛、王煜京、茅於荃、胡亮、吴敬业、张树梅、严机、张世英、张荣禧、陆孝宽、王东说念主璇、邵蔚林。
2月27日 遐想送部，附简要证实。
2月28日 与苏联大家谈审查办法。
3月1日 上昼在部审查遐想。出席：何部长、刘部长、徐驰、张方、陈雷、沈鸿、柴树藩、谭立、江、郭、孟、陈祖涛、三个苏联大家。
3月15日 答复及议定书由部送财委。
父亲还保留了3月1日的会议记载。
1951年4月，苏联工程师们把初步遐想的盘算效率以及中方的办法汇编成贵寓，送回苏联进行翻新。以前秋天，他们又带着款式文献回到国内。
谋划组破费了多量东说念主力物力来作念翻译和其他合作责任。父亲的英语、德语很是好，可这时他不得不去自学俄语。他用的是英俄教科书，用了不到一年时刻，到1952年他如故能用俄语阅读贯通话了。在他的札记本上能看到他写的多量俄语贵寓。他写的俄文、英文和汉文一样，都很是漂亮。校正通达后，日本汽车初始参预中国，他又在晚年自学日语。直到他亏蚀前，我还看见他随身带着日文贵寓在看。
巨臀twitter总订货东说念主、652厂副厂长
父亲的责任日志上有一段热切的札记，证实中国汽车工业的起步是在陈云同道的径直教育下进行的：
1952年3月25日 星期二
财委党组审查汽车厂初步遐想
陈云同道论断：
一) 批准初步遐想；
二) 本旨重工业部要求向苏联提议的问题；
三) 本旨聘用83名大家并派送200名至250名实习生；
四) 应在一二（两）周内细目汽车厂的负责东说念主（包括厂长、副厂长等），应从国内各修理厂抽调东说念主员；
五) 应在一二（两）周内决定派赴莫斯科批准时期遐想的东说念主员；
六) 轮胎厂由轻工业部负责，建厂，磋议还原沈阳及牡丹江的厂房；
七) 用具厂——原则本旨增建（除东北外，关内另建一厂），重工业部办；
八) 滚珠轴承厂——原则本旨新建，界限多大需无间揣度，由重工业部作念有计划提交财委；
九) 化油器神情厂——重工业部揣度措置；
十) 非金属附件——轻工业部；
十一) 电系附件——电讯工业局；
十二) 玻璃——重工业部办；
十三) 仓库迁徙问题——重工业部办文；
十四) 与东北工业部的关系——由重工业部揣度。
陈云同道的14项指令包括了那时汽车厂筹建责任的方方面面。就在这个会议的第二天，即1952年3月26日，父亲又和苏联大家一说念去了长春，落实陈云同道的指令。他同长春市申市长等市教育洽谈建厂用地等事项。父亲草拟了与长春市政府的协议文稿。这份协议草稿亦然中国汽车工业史上的一个热切文献。
1952年4月，苏联为长春汽车厂所作念的时期遐想全面伸开，中央派父亲以总订货东说念主身份去苏联，代表中方与苏联时期部门进行疏导、审查和吸收。这个号召是中财委下达的。
中央重工业部：
“四月十九日（52）重密东说念骨干字第64号来文悉。本旨委托孟少农及陈祖涛赶赴莫斯科参加长春汽车厂之遐想责任，并由孟少农以汽车工业谋划组副主任之口头，代表重工业部在莫斯科批准该厂之时期遐想及施工详图。
主任 陈云
1952年4月24日
过了20天，中财委又为父亲加上了汽车厂的职务，厚爱行文报请中央批准。本色上这时中央还莫得对第一汽车厂任命任何干部。
财委（52）财经总（密）字第172号 1952.5.17.
政务院周总理：
抄送交易部 重工业部
“重工业部拟派孟少农、陈祖涛二东说念主，赶赴莫斯科参加长春汽车厂之遐想责任（其中陈祖涛已在莫斯科），经本委审核本旨，并由孟少农同道以长春厂副厂长兼总工程师口头，代表重工业部在莫斯科协同驻苏商务参赞办理批准该厂之时期遐想及施工图等问题。请鉴核批示，以便办理出洋手续。
主任 陈云
总理批：交酬酢部办理手续。 5.25.
中贸部也在（1952年）5月7日对中国驻苏联大使馆大使张闻天发去中贸146电，电报说：中财四月二十四日批准委托孟及陈赶赴莫参加长春汽车厂遐想责任，并由孟以汽组副主任口头代表重工业部在莫批准时期遐想。
在父亲的札记本上有这么的记载：
5月22日 将枪及枪证交任继周同道保存。
5月29日 酬酢部手续办完，等签证。
6月23日 护照办好。
6月24日 办转关系手续。
这段时刻，恰是我那张名为“咱们爱好和平”的相片问世之时。阙文叔叔拍出来后，最早刊登在“六一”儿童节那天的《东说念主民日报》报眼上，首批印发500万张，作念成招贴画后，又被印在札记本、明信片、慰问信上，以及珐琅缸、茶叶筒上。这张相片传遍了朝鲜前哨和故国地面，从此成为阿谁时期的标识，也成为世界上刊行量最大的两张相片之一。
对父亲来说，这件事天然很让他风物。我在长春汽车厂住了多年，那时厂里东说念主东说念主都知说念孟厂长的男儿等于阿谁抱鸽子的小女孩，父亲也一直以此为荣。我难忘在父亲的晚年，我去二汽（当今的东风汽车厂）看他，在路上际遇老一些的共事，当得知我等于他的大男儿后，他们就会坐窝说：“噢，等于阿谁抱鸽子的小女孩吧？”父亲听后，就会显现满脸灿烂的笑貌：“是啊！是啊！”
1952年6月27日，重工业部任命奉告书第531号发出，厚爱任命父亲为652厂副厂长。次日（6月28日），父亲登上了去苏联的列车。在日志中他这么写说念：“晨八时离京，天雨，与苏联东说念主一同室。看书，头微痛”、“29日。晨四时半过长春，与郭力、胡云芳谈，催1953年度施工遐想，东北七月编来岁有计划”、“上昼过哈尔滨，遇冯仲云，674厂大家乌斯克连科及另一东说念主归国，同业。黄玲亦来送。被灌白兰地一大杯”、“下昼车中甚热，傍晚转凉”。
这几句话让我叹惋特深。火车中途停站，能有多万古刻？然而郭力叔叔他们就为了面谈几句话，说一说责任的事，就不错在凌晨四点赶到火车站。这是一种什么精神？咱们当代东说念主都说作事心强，可有若干东说念主能这么作念？还有等于父亲不会喝酒，那杯酒是被苏联东说念主灌的，弄得他难受了好万古刻。
列车走了一个多星期，于1952年7月7日到达莫斯科。第二天，把关系交到大使馆徐达深同道手里，父亲就和陈祖涛等同道一说念初始了垂危的责任。
第一手贵寓
那时诚然苏联是全力援建中国，要为中国遐想一个好意思满的整车厂。但由于二次世界大战戒指后，东欧一大宗国度倒向社会主义阵营，这些国度中也有好多需要苏联援救，加之苏联本身还有五年有计划等，在有计划安排上的垂危无庸赘述。父亲到苏联后跑遍了几个为中国进行遐想的机关、遐想院和工场，掌持了整个图纸的制作经由，数目，进程，难点，如故完成的梵衲未完成的情况，以及苏联工程师们对中国第一个汽车厂的遐想办法、建议等一手贵寓。
几个月后，1952年10月27日父亲给那时在苏联的财经委副主任李富春写了一篇答复，翔实地进展了时期遐想的责任量、进程以及存在的问题，谈到了建筑组织遐想的必要性。在长春汽车厂的有计划任务书华夏定不须制作建筑组织遐想，但在审查初步遐想时嗅觉施工不易，便要求制作。财委要求汽车厂能裁减工期，提前一年厚爱出车。
对于总体情况，答复说：“长春汽车厂的初步遐想于1952年4月事中财委批准，巧合参预时期遐想阶段。同期在长春成就了厂的教育机构，进行建厂准备及锻真金不怕火干部。对于无间向苏联交涉的事项，已由大使向苏联对外交易部提议，重工业部（现第一机械工业部）于六月底派孟少农代表总订货东说念主来莫斯科进行批准接受时期遐想及谈判的责任。”
“时期遐想现正无间进行，并已拿到相当数目的遐想文献，左证目下情况，保讲解年动工前有必要的图纸贵寓是不成问题的。”
“下一步的施工遐想还有待苏联政府对本人要求事项的厚爱本旨。雷同在恭候本旨的事项有工场组织遐想，设备交货，打发大家及实习东说念主员等。这一本旨的底下手续都已准备好，只等上司批准。”
“国内对建筑准备，干部锻真金不怕火，实习东说念主员的打发都已作念了许多责任，但因遐想图纸（特别是建筑部分）未到，况兼教育想想不解确，有恭候的气候。”
“照中财委原决定，长春汽车厂定于1953岁首始建设，1957岁首始分娩。其后中央但愿能提早建设完，苏联方面也有此办法。这次政府代表团来苏联，左证具体情况，细目了汽车厂于1956岁首始分娩，裁减了建设期限一年。”
父亲在答复里分析了各式可能性，并提议了一些能很好完成这一任务的建议。父亲对国内的准备情况了如指掌，对中国不错本人制造的用具设备提议了翔实办法。他还讲到汽车厂的干部准备情况和派往苏联实习生的安排。整个这个词答复如合并部教科书，读完答复不但不错了解整个这个词责任的进程，还可学到工场遐想的基本学问。父亲是中方的总订货东说念主，对整个时期文献有签收权。为对中国第一个汽车厂负责，父亲不辞忙活，深刻每个样式，把好每一关，保证了第一汽车厂的得手建成。
在父亲1952年7月以后的日志上，是他对苏联汽车厂的深刻了解。他每天在汽车厂、遐想院、苏联汽车部和大使馆商参处之间奔跑。我撮要了一些如下：
（1952年）11月4日 向李富春主任呈报。买套鞋，下昼赴商参处与李强同道谈。
11月12日 赴汽车部及遐想院，神话议定书已下来。
11月13日 在宋劭文处谈实习生住的问题。
1953年3月4日 2日晚斯大林得脑溢血，病情严重。下昼及晚赴李主任处盘算有计划，中午赴汽车部，谈汽车图不全等问题，收二场房地基图。
3月6日 斯大林昨晚9时50分衰一火。上昼10时在商参处，晚8时在大使馆开会怀念。写信送地基图等归国。
3月7日 赴圆柱厅谒斯大林灵（全部酬酢史团）。
3月8日 日曜日，住手一切文娱步履四天（6日至9日）。
3月9日 斯大林安葬于红场，与列宁并卧。
4月17日 中午与汽车部与Jyceb谈，晚动身返国。
在苏联，父亲还有一个账本，他好像负责不休小组用度，其账目精准到分。他们4个东说念主中有3个东说念主拿津贴，唯独陈祖涛拿工资。津贴是每东说念主每月150元。陈祖涛的月工资700元，拿津贴的3东说念主实行供给制，伙食费由公家管，可津贴和伙食费加起来仍比陈祖涛少一大块。
1953年4月18日凌晨父亲从苏联升起，途中坐了四趟飞机，绕了半个地球，终于在21日下昼3点到达北京。今日，我在北京机场接到了父亲。
之后，父亲又以总订货东说念主的身份，经常斗殴于中苏之间。直到1953年7月15日，长春第一汽车厂举行奠基典礼，这亦然中国汽车工业的奠基。毛主席亲手简写的“长春第一汽车制造厂”的汉白玉基石被埋在一汽地基里，中国汽车工业的宗子终于出世。
中国汽车工业其后发生的事情就寰宇皆知了。但我上头陈说的故事中有很厚情节照旧空缺。我把父亲的札记整理出来，等于但愿能填补这份空缺。父亲是个很是仔细的东说念主，从不残害丢掉一张纸片。我在父亲的物品中，还找到一个装底片的小盒子，内部存有三百来张50至80年前的相片，有父亲安逸初期穿军装的相片，我照旧第一次见到！
其中一张相片是父亲和苏联大家，内部另一个穿军装的同道我猜想是徐驰处长，缺憾的是我无处查找徐驰同道的相片查对。此外，还有一些父亲年青时的相片，其中好多是清华的一又友，还有一些是第一届科代会的，都是些老先生，也无法逐一验证了。我但愿以前和父亲有过交易，或者对这方面有揣度的同道能帮我认出一部分东说念主。
摘自 太平洋汽车网 2008年12月4日